Tierdaten · Transport
Jede Ladung, quittiert.
Fast jedes Tier, das im Schlachtbetrieb ankommt, kommt per Lkw dorthin. Unterwegs wird über Stückzahlen gestritten, die Tiere verlieren Gewicht und Papiere verschwinden. Mule macht jede Ladung zu einem Datensatz: bestellt, disponiert, gezählt, zeitlich erfasst und unterschrieben.
Abb. 5.1 · Zwei Routen, als Daten gezeichnet
Vereinigte Staaten · Upper Midwest bis in die Great Plains
Benelux · Kälbersammelstelle bis Aufzuchtbetrieb
Schematisch, nicht maßstabsgetreu. Keine echten Standorte, Ortschaften oder Ladungen.
01Zeit auf dem Lkw
Zeit auf dem Lkw kostet Geld und Tierwohl.
Der Transportverlust beginnt beim Verladen. Längere Fahrten vom Viehmarkt zum Mastbetrieb gehen mit mehr Atemwegserkrankungen nach der Ankunft einher. Jede Stunde, die bei der Abstimmung eingespart wird, ist eine Stunde weniger, die das Tier auf dem Anhänger steht.
/STD.
Körpergewicht, das Rinder in den ersten Stunden eines Transports verlieren können. Kälber können auf einer fünfstündigen Fahrt 5 bis 8 % verlieren.
Quelle · SDSU Extension · Faustregel
STUNDEN
US-Höchstdauer im Transportfahrzeug ohne 5 Stunden Ruhe, Futter und Wasser (auf schriftlichen Antrag 36).
Quelle · 49 U.S.C. 80502 · in Kraft
02Die Fahrt als Daten
Eine Ladung, von der Bestellung bis zur Unterschrift.
Bestellung, Disposition, verladene Tiere, Ankunftszeit, abgelieferte Tiere, der Grund für jede Abweichung und die Unterschrift des Empfängers. Bei der Ablieferung wird daraus ein fälschungssicherer Frachtbrief, der sich nicht mehr ändern lässt.
Abb. 5.2 · Eine abgelieferte Ladung
BeispieldatenLadung · Einstellkälber
LOAD 0000-0412
- Bestellt
- Standort A · Di 05:30 · 48 Tiere Importiert
- Disponiert
- Lkw 7 · Anhänger 3 · Fahrer 12 Gescannt
- Verladen
- 48 Tiere · 06:10 · Zeitmessung gestartet Gescannt
- Papiere
- CVI und Brandzeichenpapiere hinterlegt Importiert
- Angekommen
- 13:52 · 7 h 42 min auf dem Lkw Gescannt
- Abgeliefert
- 47 Tiere · 1 bei Ankunft tot, Grund erfasst Gescannt
- Unterschrieben
- Unterschrift des Empfängers · Frachtbrief festgeschrieben Gescannt
03Sichtbarkeit in zwei Stufen
Standorte sehen den Status. Die Disposition sieht die Karte.
01 · Kunden
Standorte
02 · Personal
Disposition
03 · Kabine
Fahrer
04Fristen und Vorschriften
Die Uhr läuft mit der Ladung, nicht im Handschuhfach.
Die USA und die EU regeln die Dauer von Tiertransporten unterschiedlich. Mule führt bei jeder Ladung die jeweils maßgebliche Zeitmessung und die zugehörigen Dokumente.
| Vorschrift | Was sie verlangt | Status |
|---|---|---|
| 28-Stunden-Gesetz (49 U.S.C. 80502) | Höchstens 28 Stunden im Fahrzeug ohne 5 Stunden Ruhe, Futter und Wasser; auf schriftlichen Antrag 36 | In Kraft |
| US-Lenk- und Ruhezeiten | Viehtransporteure sind bis auf Weiteres von der Pflicht zum elektronischen Fahrtenschreiber (ELD) befreit; die Lenk- und Ruhezeitgrenzen (HOS) gelten außerhalb der Ausnahmen für 150 Luftmeilen weiterhin. Der HELP Act liegt als Gesetzentwurf vor | In Kraft · Gesetzentwurf anhängig |
| Verordnung (EG) Nr. 1/2005 | Nicht abgesetzte Kälber: 9 h Fahrt, 1 h Pause, 9 h Fahrt. Jünger als 10 Tage: höchstens 100 km | In Kraft |
| EU-Transportreform | Vorschlag der Kommission vom Dezember 2023: kürzere Fahrten für nicht abgesetzte Kälber sowie ein Mindestalter und Mindestgewicht | Stand Oktober 2026 nicht verabschiedet |
9 h · 1 h · 9 h
Verordnung (EG) Nr. 1/2005: Nicht abgesetzte Kälber: 9 Stunden Fahrt, 1 Stunde Pause, 9 Stunden Fahrt. Jünger als 10 Tage: höchstens 100 km.
Quelle · Council Regulation (EC) No 1/2005 · in Kraft
964,000TIERE
Mastkälber in den Niederlanden am 1. April 2025, viele davon aus Deutschland, Irland und Belgien eingeführt.
Quelle · CBS · 21. Juli 2025
05Die Nachweiskette
Verladen, fahren, belegen.
Der Transport umfasst drei der sechs Übergaben zwischen Geburt und Schlachthaken. Hier wird auch am häufigsten über Stückzahlen gestritten.
- 01 · SCANScan der OhrmarkeDie EID des Kalbs wird im Milchviehbetrieb gescannt, zusammen mit Herkunft und Vater.EIDVater
- 02 · BUCHTEinstallungAnkunft mit der Ladeliste abgeglichen, Tiere bewertet und gewogen.StückzahlBewertung
- 03 · PFLEGEGesundheitBehandlungen mit Arzneimittel, Dosis und Ende der Wartezeit.BehandlungADG
- 04 · LADENVerladenTiere verladen, Papiere hinterlegt, die 28-Stunden-Uhr läuft.FrachtbriefCVI
- 05 · FAHRTTransportAnkunftszeiten an Abgangs- und Zielort, Route, Zeit auf dem Lkw.ETAGPS-Spur
- 06 · NACHWEISVon der Ablieferung bis zum SchlachthakenUnterschriebene Stückzahl am Hoftor; Mastabrechnung und Schlachtkörperdaten wieder beim Kalb.UnterschriftPreismaske
Fall 02 · Viehtransport
Ein Liefernachweis, der den Streit beendet, bevor er beginnt.Fall 02 lesen
| Erzeugte Daten | Entscheidung oder Prüfung, die sie ermöglichen |
|---|---|
| Bestellungen der Standorte werden zu Ladungen auf einer Dispositionstafel | Die Disposition plant die Woche anhand der Bestellungen statt anhand von Chatverläufen |
| Verladene und abgelieferte Tiere im Abgleich; jede Abweichung muss begründet werden | Streitfälle werden am Hoftor geklärt |
| Ladungshistorie ohne Überschreiben, mit Geräte- und Serverzeit | Ein verlässlicher Prüfpfad, auch für Vorgänge, die offline erfasst wurden |
| GPS-Spur und Lastmeilen | Routenwiedergabe bei Streitfällen und Rechnungen nach der tatsächlich gefahrenen Strecke |
| Abgelieferte Ladungen, transportierte Tiere, Pünktlichkeit nach Fahrer und Standort | Zum ersten Mal ein operativer Überblick über das eigene Unternehmen |
FAQ
Fragen
Für wen ist das?
Für Viehtransporteure und für die Standorte, Mastbetriebe, Viehmärkte und Milchviehbetriebe, die ihre Tiere mit ihnen transportieren lassen. Standorte bestellen und verfolgen ihre Ladungen; die Disposition plant und teilt zu; die Fahrer liefern ab und holen die Unterschrift ein.
Können Kunden sehen, wo meine Fahrer sind?
Standorte sehen den Status ihrer Ladung und die Ankunftszeit. Die genaue Position sieht nur Ihre Disposition; so bleibt der Aufenthaltsort eines Fahrers außerhalb des Unternehmens vertraulich.
Was, wenn ein Fahrer am Standort kein Netz hat?
Die Fahrer-App funktioniert offline. Zählungen, Fotos und die Unterschrift werden auf dem Gerät erfasst und synchronisiert, sobald wieder Empfang da ist, wobei Geräte- und Serverzeit beide in der Ladungshistorie gespeichert werden.
Ersetzt es einen elektronischen Fahrtenschreiber (ELD)?
Nein. Viehtransporteure bleiben bis auf Weiteres von ELDs befreit, und die Grenzen für Lenk- und Ruhezeiten gelten außerhalb der 150-Luftmeilen-Ausnahmen weiterhin. Mule führt die Tierschutz-Zeitmessung an der Ladung und die Dokumente in der Kabine; es ist kein zertifiziertes ELD.
Was passiert, wenn sich die EU-Transportvorschriften ändern?
Mule protokolliert schon heute Fahrzeit, Pausen und Fütterung pro Ladung. Welche Fassung der Reform auch verabschiedet wird: Die Daten, nach denen sie fragen wird, werden bereits geführt.
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